中国汽车国内销量的60%必须为华系汽车。2012年中国华系汽车的市场占有量为40%。

中国汽车出口起码达到 1000万辆/年。2012年中国汽车出口总量为100万辆。

华系车厂:
2012年长城,吉利,奇瑞,BYD这些中国华系汽车厂商的年销量都约在50万辆,太少,每个车厂都要达到200万辆以上的年销量。
预计2015年此4大国产品牌各自能达到80万辆销量,2020年应该能达到200万辆,其中包括出口部分。
中国华系汽车的崛起在2015年之前主要靠的就是这四大自主品牌车厂了。
当然,2015之后,上汽,广汽,一汽,长安等国有车厂的自主汽车很可能会有突飞猛进的发展,但愿如此。

政府支持:
政府必须在资金贷款上,在政策上(如政府采购)大力扶持民族汽车企业。
对于奇瑞,吉利等这样不懈努力的自主企业,各方面要大力支持,包括对 其出口 事业的支持。

政府采购:
全中国各级政府汽车采购,100%必须用华系自主品牌。

中国汽车出口扶持:
一 个具体的对中国汽车企业出口的支持办法就是:在世界主要国家的商业中心城市,设立中国汽车展销中心,每个中心投入几个亿美元。即使一个这样的中心投入2亿 美元,在世界各地建立100个这样的展销中心也才200亿美元,中国根本就不差这个钱,数百个这样的中国汽车展销中心,其实也是一个有力的中国 经济技术力量的大展示,不仅会大力提升中国在当地的国家形象,中长远而言又是一个很好的投资项目。

每个中国汽车展销中心都要建立在郊区宽阔的地盘上,以汽车展销为主,外加中国饮食购物中心。最好还有一个试车场。
可以这样想象这个车展中心:它就像一个大的足球场,中间是高层的饮食购物中心,被一个几公里长的试车道围绕,而在车道的一边,是一个1公里长的汽车维修中心。

中国汽车行走在世界各地的马路上,本身就是一个对中国国际形象的不是电视广告却远胜电视广告的宣传。

汽车设计:
对于华系汽车外设及内设的设计,中国政府应该成立两个高级 汽车设计局,同时大力投入一个汽车设计研究院。对于部分高端人才,世界范围内引入,在人才投入上,拿出20亿美元,一步到位,将中国汽车设计提高到世界最高水平。

华系跑车:
除了普通汽车外,中国也必须拿出20亿美元,扶持或者另外建立两个高端跑车制造商。高级跑车求的不是销量,而是中国汽车的一个名牌,也就是对中国汽车的一个宣传广告作用。同时,高级跑车,也是代表着一种精益求精不断进取的专业精神。

汽车文化 \ 汽车运动:
除了上海的F1赛车道,另外修建三条赛车\试车道,北京\武汉\广州,建成三条比德国Nurburgring更牛的世界著名试车道。

我们要的是规模化,专业化.

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